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苗圩部長在當(dāng)前形勢下提出“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”概念，正是看到了中國雖已成為制造大國，但在核心技術(shù)、產(chǎn)品附加值、產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)效率、能源資源利用和環(huán)境保護等方面，與發(fā)達國家先進水平尚有較大差距，因此必須緊跟新一輪產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)浪潮，推動互聯(lián)網(wǎng)與工業(yè)的深度融合，加快轉(zhuǎn)型升級，實現(xiàn)彎道超越，打造新的競爭優(yōu)勢。
全球工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化漸成大勢。
全球工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化漸成大勢。
特斯拉被譽為“汽車界的蘋果”，它的成功不僅僅是電池技術(shù)的突破，更得益于將互聯(lián)網(wǎng)思維融入了汽車制造。特斯拉對自己的核心定位不是電動車，而是一個大型可移動的智能終端。
特斯拉代表了全球制造業(yè)對互聯(lián)網(wǎng)思維越來越熟練的運用。近幾年，發(fā)達國家圍繞信息通信技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)的戰(zhàn)略布局力度空前，無論是美國提出的智能制造、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)還是德國的工業(yè)4.0，其實質(zhì)都是將信息通信技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)深度融入傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造以及新興產(chǎn)業(yè)培育中，從而改變傳統(tǒng)生產(chǎn)模式，提升生產(chǎn)力，實現(xiàn)智能化和綠色發(fā)展。工業(yè)和信息化部總工程師張峰認為，信息技術(shù)特別是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用正以前所未有的廣度和深度，加快推進生產(chǎn)方式、發(fā)展模式的深刻變革，尤其是對傳統(tǒng)工業(yè)的發(fā)展方式帶來顛覆性、革命性的影響。從某種程度上講，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化正成為一種大趨勢。
德國提出的工業(yè)4.0計劃，其核心是智能生產(chǎn)技術(shù)和智能生產(chǎn)模式，旨在通過“物聯(lián)網(wǎng)”和“務(wù)（服務(wù)）聯(lián)網(wǎng)”，把產(chǎn)品、機器、資源、人有機聯(lián)系在一起，推動各環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)共享，實現(xiàn)產(chǎn)品全生命周期和全制造流程的數(shù)字化。而美國提出的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，則將互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)與傳統(tǒng)制造業(yè)的結(jié)合作為最主要的方向，重塑國家競爭力。通用電氣公司的報告《工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)：打破智慧與機器的邊界》分析，在美國，如果工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)推動生產(chǎn)率每年增長1～1.5個百分點，使生產(chǎn)率再一次達到網(wǎng)絡(luò)革命巔峰水平，在接下來的20年里，平均收入水平將提高25%～40%。若其他各國生產(chǎn)率增長水平能維持在美國的一半，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)將為全球GDP創(chuàng)造10萬～15萬億美元價值，這相當(dāng)于美國今天的經(jīng)濟總量。到2025年，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)將創(chuàng)造82萬億美元的經(jīng)濟價值（約為全球經(jīng)濟總量的二分之一）。
中國傳統(tǒng)制造業(yè)面臨重重困境。
與“德國工業(yè)4.0”、“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”等新概念大行其道相比，“‘中國制造’將因人力成本提高、人力資源貢獻度降低以及新型定制化生產(chǎn)的出現(xiàn)而失去競爭力”的言論甚囂塵上，就不那么令人愉快了。
“我們生產(chǎn)一臺電腦只能賺10個蘋果的錢，我們出口8億件襯衫才能換來一架空中客車A380。”中國航天科工集團總工程師楊海成曾這樣感慨。中國制造業(yè)長期以來總體處于“微笑曲線”的低端，從產(chǎn)業(yè)規(guī)模看，我國已成為世界制造業(yè)第一大國，但從價值鏈看，我國總體處于世界制造業(yè)價值鏈的中低端環(huán)節(jié)。根據(jù)中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，其86家會員鋼企2013年上半年合計盈利22.97億元，實現(xiàn)利稅397.9億元，平均銷售利潤僅為0.13%，噸鋼利潤只有0.43元，兩噸加起來賺的錢還不夠買一根冰棍。
從2008年開始，中國制造業(yè)開始出現(xiàn)下滑趨勢。這既有次貸危機、人民幣升值、原材料和能源漲價、人力成本上升、融資困難等多重因素的影響，但更值得關(guān)注的是，中國制造業(yè)在經(jīng)歷將近30年的“野蠻生長”后，轉(zhuǎn)型升級已經(jīng)是越來越緊迫的任務(wù)。有統(tǒng)計顯示，中國目前總共有24個行業(yè)，但其中的21個已經(jīng)有產(chǎn)能過剩的問題。紡織業(yè)、服裝業(yè)、鋼鐵業(yè)都是產(chǎn)能過剩的代表性行業(yè)。來自中國機械工業(yè)聯(lián)合會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2013年1月~6月，全國機械工業(yè)共匯總77787家企業(yè)，其中虧損企業(yè)達到12439家，虧損面為15.99%，虧損額累積為544.49億元。同期，163家機械行業(yè)上市公司實現(xiàn)營業(yè)收入3635億元，凈利潤達204億元，同比分別下降7.7%和34.2%。
中國工程院院士李伯虎指出，我國制造業(yè)正面臨“中國制造”向“中國創(chuàng)造”轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵歷史時期，制造業(yè)大而不強，企業(yè)產(chǎn)品創(chuàng)新開發(fā)和服務(wù)方面的競爭力低，在經(jīng)濟全球化背景下的產(chǎn)業(yè)鏈價值整合能力不高。傳統(tǒng)的高資源消耗和高環(huán)境污染的制造業(yè)經(jīng)營困難，新型的制造業(yè)尚不能取代傳統(tǒng)制造業(yè)在國民經(jīng)濟中的支配地位，制造業(yè)正處于艱難的轉(zhuǎn)型時期。
工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是中國趕超的良機。
困局往往意味著機遇，因為一旦找到打破困局的鑰匙，就必將迎來新一輪的成長。專家指出，未來10年，中國將迎來發(fā)展先進制造業(yè)的最佳戰(zhàn)略機遇期。當(dāng)前我國大力推進兩化深度融合進入新階段，運用信息技術(shù)改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)是重點方向，推進制造方式的互聯(lián)網(wǎng)化則是重要抓手。
可以說，中國完全有機會在應(yīng)用工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)方面起到引領(lǐng)作用，通過新技術(shù)方案解決如能源效率、資產(chǎn)管理、環(huán)境污染等一系列問題。據(jù)權(quán)威機構(gòu)測算，如果工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)達到消費互聯(lián)網(wǎng)那樣的充分應(yīng)用水平，到2030年，互聯(lián)網(wǎng)在工業(yè)領(lǐng)域的行業(yè)應(yīng)用或?qū)橹袊?jīng)濟帶來累計3萬億美元的GDP增量。
隨著實時感知的物聯(lián)網(wǎng)、高速傳輸?shù)墓饫w寬帶和新一代移動通信網(wǎng)絡(luò)以及云計算和大數(shù)據(jù)等技術(shù)的突破和集成，互聯(lián)網(wǎng)向裝備制造業(yè)融合滲透的條件已經(jīng)基本具備。工信部信息化推進司王建偉處長指出，借助互聯(lián)網(wǎng)平臺，企業(yè)、市場與用戶的互動程度和范圍極大擴展，互聯(lián)網(wǎng)與工業(yè)融合的新模式、新業(yè)態(tài)層出不窮，正重塑產(chǎn)業(yè)組織與制造模式，重構(gòu)企業(yè)與用戶關(guān)系。
可以預(yù)見，不久的將來，互聯(lián)網(wǎng)與工業(yè)融合推動新模式、新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)，將催生出多技術(shù)、多業(yè)態(tài)融合的生產(chǎn)與服務(wù)系統(tǒng)。例如基于傳感網(wǎng)絡(luò)、GPS、云計算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)融合的智能決策服務(wù)平臺已經(jīng)在汽車、裝備等領(lǐng)域開始應(yīng)用。未來智能電網(wǎng)、分布式能源、信息技術(shù)等多技術(shù)融合的能源互聯(lián)網(wǎng)也可能從想象變?yōu)楝F(xiàn)實。
